- Scharf: Opel Insignia Grand Sport und Sports Tourer noch dynamischer
- Stadionhell: Innovatives IntelliLux LED® Pixel Licht mit 168 LED-Elementen
- Sparsam: Neue Motorengeneration mit bis zu 18 Prozent weniger Verbrauch
- Sicher: Digitale Rückfahrkamera mit Rückfahrassistent
Rüsselsheim. Schärfer, sicherer, sparsamer – und noch heller. So fährt Opel mit dem neuen Opel Insignia seit Anfang des Jahres vor. Schon auf den ersten Blick ist klar, was das Flaggschiff aus Rüsselsheim zu bieten hat: Mit seinem frischen Design steht der Insignia noch eleganter, noch kraftvoller auf der Straße als je zuvor. Dazu tragen besonders die extra schlank gestalteten Scheinwerfer mit wegweisender LED-Technik bei. Das neue adaptive IntelliLux LED® Pixel Licht verfügt über insgesamt 168 LED-Elemente – 84 pro Scheinwerfer! Für Insignia-Fahrer bedeutet dies: Die Scheinwerfer reagieren noch schneller und präziser als bisher, so dass die Sicht weiter verbessert wird. Stadionhell und blitzschnell – ohne vorausfahrende oder entgegenkommende Verkehrsteilnehmer zu blenden. Mit dieser innovativen IntelliLux LED® Pixel Lichtgeneration ist das Opel-Flaggschiff einsame Spitze in seinem Segment.
Der neue Opel Insignia ist als GSi genauso wie als Grand Sport und Sports Tourer mit komplett neu entwickelten, extra-effizienten Benzin- und Dieselmotoren bestellbar. Darüber hinaus reduzieren neue, reibungsarme Getriebe den Verbrauch und erhöhen zugleich den Fahrkomfort. Dazu verbessern aktive, vollflächige Kühlerjalousien, so genannte Aero-Shutter, an der Front die Windschlüpfigkeit des neuen Insignia weiter. Im Vergleich zum Vorgängermodell reduziert sich so der Verbrauch nach NEFZ um bis zu 18 Prozent. Die kombinierten CO2-Emissionen sinken bis auf rund 99 Gramm pro Kilometer. Damit gehört der neue Insignia zu den effizientesten und sparsamsten Modellen in seinem Segment.
Darüber hinaus ist der Insignia vollgepackt mit hochmodernen Technologien: So bieten die Limousine Grand Sport und der Kombi Sports Tourer erstmals eine neue digitale Rückfahrkamera, um die Sicherheit nach hinten weiter zu verbessern. Kombiniert mit dem radarbasierten Rückfahrassistenten warnt das System beim Rückwärtsausparken vor querendem Verkehr. Viele weitere Assistenzsysteme wie Frontkollisionswarner mit automatischer Gefahrenbremsung und Fußgängererkennung sowie das Head-up-Display ergänzen das Portfolio. Mit einem Top-Infotainment-Angebot inklusive großem Touchscreen und Fahrerinfodisplay sind Insignia-Fahrer und -Passagiere immer bestens vernetzt. Optional gibt es den Wireless Charger in der Mittelkonsole – für kabelloses Aufladen von kompatiblen Smartphones.
Das hochwertige Interieur haben die Opel-Designer mit feiner Hand weiter verbessert. Die vorbildlichen ergonomischen Aktiv-Sitze mit dem AGR-Gütesiegel (Aktion Gesunder Rücken e.V.) und vielen Komfortfunktionen gibt es neben verschiedenen Stoffdekors und Lederbezügen nun auch in Alcantara. Wer vor allem Komfort und einen klassischen Auftritt schätzt, ist mit den Ausstattungslinien Elegance und Ultimate perfekt angezogen. Sportfans werden sich im neuen Insignia GS Line, GS Line Plus und GSi besonders wohl fühlen.
Neue Motoren- und Getriebegeneration: Viel Dynamik bei wenig Verbrauch
Beim neuen Insignia hat Opel die Komplexität reduziert und zugleich das Angebot für den Kunden verbessert. Waren beim Vorgängermodell noch Benzin- und Dieseltriebwerke aus drei verschiedenen Motorenfamilien im Einsatz, so gehören alle neuen Drei- und Vierzylinder nun zu einer komplett neuen Generation, die den Verbrauch im Vergleich zum Vorgängermodell um bis zu 18 Prozent senken. Der 1,5-Liter-Diesel mit 90 kW/122 PS (alle Verbrauchsangeben siehe Tabelle) bildet die Basismotorisierung. Der Dreizylinder ist bis zu 50 Kilogramm leichter als vergleichbare Motoren des Vorgängermodells und wird auch im aktuellen Astra eingesetzt. Darüber rangieren beim Insignia aktuell Zweiliter-Vierzylinder als Diesel mit 128 kW/174 PS sowie als Benziner mit 147 kW/200 PS und im Fall des GSi mit 169 kW/230 PS. Die beiden Zweiliter-Benziner sind zudem die ersten Opel-Motoren mit Zylinderabschaltung. Liegt nur wenig Last an, schaltet die variable Nockenwellensteuerung zwei Zylinder aus und reduziert damit den Verbrauch wesentlich. So funktioniert dynamisches Fahrvergnügen mit Verstand.
Neue, reibungsarme Getriebe tragen ebenfalls zu weniger Verbrauch bei und erhöhen zugleich den Fahrkomfort. Zur Wahl stehen Sechsgang-Schaltgetriebe, Acht- und Neungang-Automatikgetriebe.
Den Luftfluss um den Motorraum optimiert der aktive Vollflächen-Aero-Shutter. Die Kühlerjalousie hilft so ebenfalls dabei, den Kraftstoffverbrauch weiter zu verringern. Eine intelligente Steuerung öffnet beziehungsweise schließt die Teile der Kühlerjalousie automatisch. Der Vollflächen-Aero-Shutter bringt zudem thermische Vorteile: Nach dem Ausschalten kühlt der Motor langsamer ab, beim Kaltstart hingegen beschleunigt sich die Aufwärmphase. Das schlägt sich vor allem im Winter positiv bei Verbrauch und Komfort nieder, da sich Motor, Getriebe und Heizung schneller erwärmen.
Insignia |
2.0 Turbo |
GSi 2.0 Turbo |
1.5 Diesel |
1.5 Diesel |
Leistung |
147/200 bei bei 4.250 |
169/230 |
90/122 |
90/122 |
Max. Drehmoment |
350 bei |
350 bei |
300 bei 1.750-2.500 |
285 bei |
Abgasnorm |
Euro 6d |
Euro 6d |
Euro 6d |
Euro 6d |
Getriebe |
9-Stufen-Automatik |
9-Stufen-Automatik |
6-Gang-Schaltgetriebe |
8-Stufen-Automatik |
Limousine Grand Sport: Verbrauchsangaben nach NEFZ1 (l/100 km) |
||||
innerorts außerorts kombiniert CO2 g/km |
8,8-8,7 5,0-4,8 6,4-6,3 146-144 |
9,1 5,8 7,0 161 |
5,0-4,5 4,0-3,3 4,4-3,8 115-99 |
5,1-5,0 3,8-3,6 4,3-4,1 113-109 |
Kombi Sports Tourer: Verbrauchsangaben nach NEFZ1 (l/100 km) |
||||
innerorts außerorts kombiniert CO2 g/km |
8,8-8,7 5,0-4,9 6,4-6,3 148-145 |
9,1 6,0 7,1 163 |
5,0-4,6 4,0-3,4 4,4-3,8 115-100 |
5,2-5,1 3,8-3,7 4,3-4,2 115-111 |
Insignia |
2.0 Diesel |
2.0 Diesel |
Leistung |
128/174 |
128/174 |
Max. Drehmoment |
380 bei |
380 bei |
Abgasnorm |
Euro 6d |
Euro 6d |
Getriebe |
6-Gang-Schaltgetriebe |
8-Stufen-Automatik |
Grand Sport: |
in l/100 km |
nach NEFZ |
innerorts außerorts kombiniert CO2 g/km |
5,6-5,3 4,0-3,4 4,6-4,1 121-108 |
5,6-5,5 4,0-3,6 4,6-4,3 121-112 |
Sports Tourer: |
in l/100 km |
nach NEFZ |
innerorts außerorts kombiniert CO2 g/km |
5,6-5,5 4,0-3,4 4,6-4,1 121-108 |
5,6-5,5 4,0-3,6 4,6-4,3 121-113 |
IntelliLux LED® Pixel Licht: Präzision mit 168 LED-Elementen
Ein Highlight im besten Sinne ist die Lichttechnik im neuen Opel Insignia. So hat das Opel-Flaggschiff ausschließlich Voll-LED-Systeme an Bord. Diese reichen von erstmals im Insignia angebotenen extra energieeffizienten LED-Scheinwerfern bis hin zum neuen adaptiven IntelliLux LED® Pixel Licht. Sorgten beim Insignia bisher 32 LED-Elemente bereits für beste Sichtverhältnisse bei Dunkelheit, sind es künftig 168 stadionhelle LED-Elemente der neuesten Generation – Segmentspitze bei den Volumenherstellern.
Zwei Steuergeräte – eines im Zusammenspiel mit der Frontkamera und eines im Scheinwerfer – richten den Fernlichtstrahl unmerklich in Millisekunden aus. Durch die hohe Anzahl an kontinuierlich reagierenden LED-Elementen entsteht die fließende Anpassung des Lichtstrahls. So werden entgegenkommende oder vorausfahrende Autos noch exakter „ausgeschnitten“, die Lichtkante wird präziser. Auf diese Weise leuchtet der Scheinwerfer einen größeren Bereich als bisher aus, so dass außer dem passgenauen Ausschnitt nichts mehr im Dunkeln liegt. Sprich: Die neuen Scheinwerfer reagieren noch schneller, präziser und feiner auf die jeweilige Verkehrssituation.
Je nach Fahrsituation und Umgebung variieren Leuchtweite und -ausrichtung. Die Funktionen reichen dabei von Kurven- und Schlechtwetterlicht über Stadt-, Landstraßen- und Autobahnlicht bis hin zur besseren Ausleuchtung beim Einparken. Insbesondere das adaptive Autobahnlicht haben die Ingenieure in der neuen IntelliLux LED®-Generation zusätzlich optimiert. In Linkskurven schwenkt der Lichtstrahl nun weiter nach links mit. So erkennt der Fahrer beispielsweise Hinweisschilder am Fahrbahnrand in einer Entfernung, die bis dato im Dunkeln lag. Demgegenüber richtet sich der Lichtstrahl im Autobahn-Modus bei Rechtskurven stärker als zuvor nach rechts aus, um Verkehrsteilnehmer aus der entgegenkommenden Richtung nicht zufällig zu blenden.
Die 84 LED-Elemente pro Seite sind in den ultraschlanken neuen Scheinwerfern in drei Reihen angeordnet. Dazu kommen das Kurven- und Abblendlichtmodul sowie das charakteristische, nun unterhalb der Hauptscheinwerfer platzierte LED-Tagfahrlicht.
Mutig, klar, elegant: Neues Front- und Heckdesign steigert die Attraktivität
„Der neue Insignia führt die mutige und klare Opel-Designphilosophie weiter“, sagt Opel-Designchef Mark Adams. „Die neue Front unterstreicht den sportlich-eleganten Charakter. Der Insignia wirkt niedriger, breiter und spiegelt deutsche Präzision bis ins kleinste Detail wider.“
Der neue chromumrandete Kühlergrill ist nun breiter und mit prominent hervortretenden Lamellen besetzt. Der in der Mitte der Chromspange sitzende Opel-Blitz erscheint größer; die Chromspangenlinie selbst führt optisch auf einer Höhe zum tiefer als bisher platzierten LED-Tagfahrlicht. So wirkt der Insignia in der Vorderansicht präsenter und tiefer; er steht „satter“ auf der Straße. Zu diesem Effekt tragen links und rechts unten die sportlich gestalteten, kombinierten Einheiten aus Lufteinlässen und Nebelscheinwerfer bei.
Gleiches Bild am Heck von Insignia Grand Sport und Sports Tourer: Klare, schnörkellose Linien bestimmen die Ansicht. Die Heckschürze wird jetzt im unteren Bereich bei allen Vierzylinder-Modellen durch zwei kantig geformte, ovale Auspuffendrohre abgeschlossen.
Das schlanke, durch horizontale Linien bestimmte Design setzt sich im Innenraum fort. Gezielt eingesetzte Chrom-Akzente unterstreichen die edle Interieur-Anmutung.
Vorausschauende Vernetzung: Volles Programm an Assistenzsystemen
Flaggschiff-typisch verfügt der neue Opel Insignia über das volle Programm an Assistenz- und Infotainment-Systemen. Die Sicht nach hinten verbessert die neue digitale Rückfahrkamera. Die im Heckstoßfänger untergebrachte Kamera projiziert beim Einlegen des Rückwärtsganges ein scharfes, präzises Bild vom Geschehen hinter dem Fahrzeug auf den Infotainment-Bildschirm. Die Sicherheit beim Ausparken erhöht der mit der Kamera erhältliche Rückfahrassistent. Das System erfasst mittels Radarsensoren Objekte im 90‑Grad-Winkel bis zu 20 Meter links und rechts hinter dem Insignia und warnt den Fahrer per Alarmsignal sowie Anzeige im Monitor. Zum weiteren Angebot zählen Assistenzsysteme wie:
- Frontkollisionswarner mit automatischer Gefahrenbremsung und Fußgängererkennung
- Spurhalteassistent
- Toter-Winkel-Warner
- Adaptiver Geschwindigkeitsregler mit Notbremsfunktion
- Verkehrsschilderkennung
- Automatischer Parkassistent
- Head-up-Display – für den sicheren Blick auf die Straße.
Das Portfolio an Apple CarPlay sowie Android Auto kompatiblen Infotainment-Systemen reicht vom Multimedia Radio und Multimedia Navi bis zum Multimedia Navi Pro. Das Top-of-the-Line-Gerät bietet diverse Connected Navigation Services. Diese machen mit Echtzeit-Verkehrsinformationen, Online-Kartenaktualisierungen und vorausschauender Navigation die Reise entspannter. Die Navigationsansicht selbst erscheint mit neu gestalteten Symbolen in einem frischeren, moderneren Look. Per Notruffunktion E‑Call (ab August bestellbar) lässt sich im Bedarfsfall auf Kopfdruck in Sekundenschnelle Hilfe erreichen. Werden die Airbags ausgelöst, setzt das System automatisch einen Notruf ab.
Groß geschrieben wird im Insignia der Komfort. Fahrer und Beifahrer können auf Wunsch in den von der „Aktion Gesunder Rücken e.V.“ zertifizierten ergonomischen Aktiv-Sitzen Platz nehmen, während auf der Fahrt das kompatible Smartphone kabellos per Wireless Charging auflädt. Und Insignia Sports Tourer-Fahrer müssen selbst beim Beladen nicht auf den bekannten Komfort verzichten. Per Fußbewegung unter dem hinteren Stoßfänger öffnet und schließt die sensorgesteuerte Heckklappe automatisch.
